【EE103系0番台】（1982～2002）

　国鉄（当時）長新線での線内定期旅客運行開始時に転属した103系基本番台車である。転属にあたり全車に耐寒耐雪仕様への改造が施された。転属時は５両編成８本、４両編成２本の計48両であった。いずれも初期型の低運転台車である。転属元は常磐線だったため、エメラルドグリーン塗装のまま運行を開始した。

４両編成は1973年以降の製造車で登場時より冷房装置(AU75系)を装備していた。５両編成は非冷房であったが、後にユニットが抜かれて３両に減車された際、AU712系にて冷房改造された。

３両編成化されたことで、ラッシュ時には1000番台を含む４両編成と併結する運用も組まれた。

　当初は全線において区間運転に使用されていたが、線内通し運転と115系の導入に伴い、新潟万代口の区間運転に限定されて行った。

　越後急行への移行後、それまでのエメラルドグリーン塗装からコーポレートカラーに変更され始めたが、同時期に老朽化が進んだ初期車より廃車が始まったため、塗装変更された車両はごく一部に留まった。

　2002年には首都圏で運用離脱した103系1000番台、1200番台に置き換えられて全車廃車となった。

【EE103系1000番台】（1986～2015）

　国鉄（当時）長新線での新潟口増便に伴い、常磐緩行線での運行を離脱した1000番台車４両２編成を転属したものである。こちらも転属にあたり耐寒耐雪改造を施したが、塗装は灰地の千代田線乗入れカラーのままであった。転属時には非冷房であったが、後に同塗装のまま冷房化された。 

 　1990年代初頭に他の103系と同じくエメラルドグリーン塗装に変更されたが、越後急行移行後の1998年からはコーポレートカラーに再度塗装変更された。2002年に常磐線から転属してきた２編成は運行開始時よりコーポレートカラーであった。

　こちらも老朽化のため、2015年までに1200番台と共に全車廃車となった。

【EE103系1200番台】（2002～2015）

　103系初期車の老朽化による廃車に伴い、運用離脱した東西線直通用の1200番台４編成を３両化して導入したものである。主に単独または1000番台車と併結して運用されていた。